Fermo macchina

Il fermo macchina è l’interruzione totale o parziale dell’attività produttiva di una macchina o di una linea.
Può essere pianificato o imprevisto e influisce direttamente su tempi di produzione, flussi operativi e continuità del processo sullo shop floor.

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Nel linguaggio operativo di fabbrica, il termine fermo macchina indica qualsiasi situazione in cui una macchina non produce quando dovrebbe produrre.
È importante chiarire subito un aspetto chiave: “fermo” non significa sempre guasto.

Un fermo può essere:

• una scelta organizzativa (es. manutenzione programmata)
• una conseguenza tecnica
• il risultato di un problema informativo o operativo

Inoltre, esistono fermi visibili, facilmente individuabili perché bloccano la produzione, e fermi nascosti, come attese o microinterruzioni che non fermano ufficialmente la linea ma ne riducono l’efficienza reale.

Fermo pianificato

È il fermo previsto e inserito nella pianificazione produttiva. Rientrano in questa categoria:

• attività di manutenzione programmata
• attrezzaggi e cambi formato
• pause programmate legate a turni o normative

Pur essendo pianificati, questi fermi hanno un impatto diretto sulla capacità produttiva e vanno sempre considerati nel quadro complessivo della produzione.

Fermo non pianificato

È il fermo imprevisto che interrompe il flusso produttivo senza preavviso. Le cause più comuni sono:

• guasti e anomalie tecniche
• attese di materiali o componenti
• errori operativi o problemi di setup

Questo tipo di fermo è spesso il più critico perché genera ritardi a cascata difficili da recuperare.

Microfermi

I microfermi sono interruzioni brevi ma frequenti.
Spesso durano pochi secondi o minuti e proprio per questo:

• vengono sottovalutati
• non sempre vengono registrati
• ma possono incidere in modo significativo sull’efficienza complessiva

Questo tipo di fermo è spesso il più critico perché genera ritardi a cascata difficili da recuperare.

Le cause di un fermo macchina non sono mai solo tecniche. In un contesto produttivo reale si distinguono generalmente:

• Cause tecniche: guasti, usura, malfunzionamenti
• Cause organizzative: pianificazione inefficace, attese tra reparti, gestione non ottimale dei turni
• Cause informative: mancanza di dati affidabili, comunicazione incompleta tra operatori, reparto e responsabili

Comprendere queste cause è fondamentale per leggere correttamente ciò che accade sullo shop floor, senza ancora entrare nella fase di soluzione.

Un fermo macchina non è mai un evento isolato.
Quando si verifica, interrompe il flusso produttivo e genera effetti che si propagano:

• crea ritardi a cascata sulle fasi successive
• impatta più reparti produttivi
• influisce su turni di produzione diversi da quello in cui nasce

Per questo motivo il fermo macchina è uno degli eventi più osservati e analizzati nello shop floor, perché rappresenta un punto di rottura tra pianificazione e realtà operativa.

Il fermo macchina non è solo un “tempo perso”, ma un evento di produzione che deve essere descritto e contestualizzato.
Per comprenderlo davvero è necessario conoscere:

• quanto dura
• perché avviene
• in quale contesto si verifica (linea, turno, reparto)

Una gestione dei fermi basata solo sulla memoria degli operatori o su stime a posteriori comporta rischi elevati: dati imprecisi, analisi distorte, decisioni basate su percezioni e non su fatti.

Rilevare i fermi in modo strutturato

Un software MES consente di rilevare i fermi in modo automatico o assistito, riducendo la dipendenza da registrazioni manuali e stime soggettive.

Associare cause e contesto al fermo

Il valore non è solo sapere quanto dura un fermo, ma:

• perché avviene
• dove si verifica
• in quale turno, reparto o linea

Questa associazione trasforma il fermo da semplice tempo a informazione operativa.

Supportare il controllo operativo

Il software MES offre una visione per:

• turno
• reparto
• linea

• considerare solo i fermi lunghi
• ignorare i microfermi
• non distinguere tra fermo pianificato e non pianificato
• analizzare i fermi solo a fine mese
• attribuire il fermo esclusivamente alla macchina e non al processo

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